EU tyre label

Bridgestone Ecopia EP500 175/55R20 85Q

Bridgestone

Érdeklődjön!

Cikkszám: 06586 Kategóriák: , , , ,

Bridgestone Ecopia EP500 175/55R20 85Q nyári gumi

A Bridgestone Japánból származó prémium minõségû gumiabroncsokat gyárt. A színvonalat japán mérnöki maximalizmus és precizitás garantálja.

A Bridgestone termékkínálata
Személygumiabroncsok mellett a Bridgestone gyárt 4x4, teher-, busz-, építõipari-, mezõgazdasági-, motor-, robogó-, és off-road abroncsokat, valamint légi jármûvekre is.

Vezetõ autógyártók is elsõszerelésként választják, mint pl. VW-csoport, Ford csoport, BMW, Mercedes, a General Motors, Peugeot, Renault, Toyota, Fiat-csoport, Renault, Volvo, Scania, MAN, DAF, Iveco.

A prémium szegmenshez tartozó Bridgestone gumiabroncsokat azoknak az autósoknak ajánljuk, akik napi rendszerességgel használják az autójukat, bizonyos esetekben az átlagos felett is kihasználják az autóik képességeit és fontos számunkra saját, valamint családtagjaik biztonsága, valamint szeretnék az autójukat a gyári paramétereknek megfelelõen, teljesen kiszámíthatóan használni.

Gazdasági adatok
A Bridgestone Corporation és leányvállalatai világszerte több mint 140 000 embernek adnak munkát, 25 országban (köztük Magyarországon is), 178 gyárban. Minden 5. jármû Bridgestone gumiabronccsal van szerelve. 2012-ben a Bridgestone eladások összértéke Európában 3,5 millió Euróra rúgott. A Bridgestone gyáraiban készülnek az eredetileg amerikai Firestone és a Dayton gumiabroncsok is.

Tulajdonos
A Bridgestone Európa (BSEU) székhelye Belgiumban, Brüsszelben található, a világ piacvezetõ gumiabroncs- és egyéb gumitermékeket gyártó Bridgestone Corporation székhelye pedig Tokióban, Japánban.

A Bridgestone története
A vállalatot 1931-ben Shojiro Ishibashi alapította, Japánban. A késõbbi márkanév is az alapító nevébõl ered: ishibashi japán szó jelentése kõhíd. A gumiabroncs gyártás elõtt Ishibashi egy hagymományos japán lábbeliket - a tabi - készítõ cég gyártási ágán dolgozott. 1930-ban legyártotta az elsõ gumiabroncsot, majd egy évvel késõbb a Bridgestone Tire Co. Ltd. megalapításával õ lett az elsõ japán gumiabroncsgyártó. A gumiabroncstól a golflabdán keresztül a gumitömlõig a következõ 10 évben a fejlõdés jellemezte a céget. Az értékesítés 1953-ban meghaladta a 10 milliárd jent, minek következtében a Bridgestone Japán legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalatává vált. A hatvanas években született a vállalat mottója: „kiváló minõségû termékekkel szolgálni a társadalmat”, s ugyanebben az évtizedben, 1962-ben fejlesztették ki az elsõ japán acél radiálgumiabroncsot is teherautókhoz és buszokhoz, 1964-ben pedig az elsõ radiálabroncsot személyautókhoz. Az autóipari termelés rohamos és világméretû növekedésének hatására a Bridgestone kiterjesztette a termelést Japán határain túlra. 1965-ben új Bridgestone-gyárat nyitottak Malajziában, mely a vállalat elsõ tengerentúli üzeme volt a második világháborút követõen. A Bridgestone Corporation Európai Irodáját (a Bridgestone Corporation európai képviseletét) 1972-ben alapították Brüsszelben. A cég 1979-ben dobta piacra a személyautók számára gyártott alufelnit és fejlesztette ki a használt gumiabroncsok újrahasznosításának technológiáját. A köpenyperem is a Bridgestone nevéhez köthetõ. A Bridgestone 1983-ban jelentõs lépést tett világpiaci pozíciója megszilárdításáért, amikor a Firestone Tire & Rubber Company-tõl megvásárolta elsõ termelõüzemét az Egyesült Államokbeli Tenesseeben. 1988-ban aztán a teljes Firestone vállalatot – az USA második legnagyobb gumiabroncsgyártó cégét – felvásárolta 2.6 milliárd dollárért. 1982-ben a Bridgestone piacra dobta az elsõ téligumit Japánban, öt évvel késõbb pedig a cég mérnökei terveztek a téli gumiabroncshoz multicell keveréket is. A kemény munka 1986-ban meghozta gyümölcsét, amikor a Porsche megvásárolta a Bridgestone RE71 ultra-nagyteljesítményû gumiabroncsát limitált szériájú 959 sportkocsija gyári szereléséhez, mely abban az idõben a világ leggyorsabb személyautójának számított. 2004 februárjában szállította le a Bridgestone az 1 milliomodik defekttûrõ abroncsát, amellyel megerõsítette vezetõ pozícióját a defekttûrõ technológia területén. A Ferrari a defekttûrõ technológiát (RFT) választja a Scaglietti 612-es modelljéhez és a Maserati is e technológia mellett dönt. A nagy gyártóknak a vállalatba vetett bizalmát jól példázza a Bridgestone Daimler Chryslerrel kötött szerzõdése, melynek értelmében a Bridgestone lett a Daimler Chrysler fõ gumiabroncs beszállítója a közép és nehéz kategóriás (6 tonna feletti) teherautókhoz. A Bridgestone Europe 2004. június 11-én felavatta új európai tesztpályáját (EUPG) a Róma melletti Apriliában. A 144 hektáron fekvõ, 4 kilométeres ovális pálya, melyet 40 millió euróból létesítettek, az egész év során használható, legmodernebb kísérleti pálya Európában. 2008. áprilisában kezdte meg a személyautó-abroncsok tömeggyártását a tatabányai gyár. A teljesen automatizált üzemben a japán cég új technológiájával a teljes üzem beindulása után akár napi 8000 nagy- méretû (20") és teljesítményû (UHP) személy-, terepjáró- abroncsot gyárthat. 2012-ben az anyacég további fejlesztéseket eszközölt, ezzel a gyárban 2017-re napi 18000 gumigyártására lesz lehetõség. A folyamatos fejlesztéseknek és kutatásoknak köszönhetõen a Bridgestone úttörõ módszert fejlesztett ki a kaucsukfák betegségének felismerésére, amelynek segítségével egyszerûen, gyorsan és pontosan diagnosztizálható a kaucsukfa gyökérrothadási betegsége.

Motorsport
1997-ben a Bridgestone betört a Forma-1 világába is. 2007-tõl 2010-ig egyedüli gumibeszállító volt a Forma-1-ben. A Bridgestone Potenza gumikkal szerelt autók négy dobogós helyezést értek el az elsõ idõszakban. 1998-ban, a Bridgestone második Formula 1-es szezonjában a cég megszerezte elsõ világbajnoki gyõzelmét Mika Hakkinennek köszönhetõen, aki egyéni világbajnoki címet, és csapatának, a Mercedes/McLarennek konstruktõri világbajnoki címet szerzett, így a Bridgestone rögtön két világbajnoki címmel is büszkélkedhetett. A Suzuki Grand Prix Csapat gumi beszállítója lett a Bridgestone a MotoGP 2004-es szezonban.

További információk

Gyártó

Méret

Mintázat

Idény

Terhelési index

Sebesség index

Tisztelt Vásárlóink! Az oldalon található készletinformációk külső raktárra értendőek. Naponta többször frissülnek, az ebből eredő pontatlanságért felelősséget nem vállalunk.

Az oldalon található árak esetleges pontatlanságáért felelősséget nem vállalunk.

Tájékoztatjuk, hogy a DOT számokra vonatkozó kérdésekre nem minden esetben tudunk pontosan válaszolni, legtöbbször csak hozzávetőleges gyártási időt tudunk közölni. Ügyfélszolgálatos kollégáink, akik az Ön üzenetét kezelik, nem az abroncsok közelében tartózkodnak, ők csak az abroncsok beszerzésének időpontját ismerik. Ezen kívül hiába is mondanak önnek pontos DOT számot, mire Ön ennek tudatában egy későbbi időpontban leadja a megrendelést, a leolvasott abroncsokat esetleg raktárosaink már elküldhették valaki másnak, így Önnek már nem pont ugyanaz az abroncs érkezik meg, vagy rosszabb esetben az abroncs időközben el is fogyhat, ami további kellemetlenséget jelent. Szezonban naponta több száz gumit postázunk házhoz, nincs mód arra, hogy gyorsan mozgó árucikket szabályos megrendelés nélkül félretegyünk egy későbbi feltételezett megrendelő számára. Abroncsainkat a megrendelések beérkezési sorrendjében kezeljük. Köszönjük megértését!

Kosár